Mercedes обновили родстер SL, а это значит, что тюнинговые ателье потянулись к дилерам в очередь за оным, дабы со временем повыкатывать из своих гаражей раздухаренные агрегаты один другого краше. Первыми отстрелялись Carlsson, отстрелялись типичными для себя способами - раскрутили блок управления мотором на лишний десяток литров топливного расхода, чем добились солидного бонуса к мощности 5.5 V8, и заменили стандартную выхлопную систему, на новенькой, с четырьмя патрубками, чем добились отличного баритона и внешнего эффекта. Естественно, из мозгов Mercedes извлекли электронный гвоздь ограничителя - иначе зачем было бы тюнинговать... Почувствовавший свободу мотор разгоняет машину своими 435 л.с. до 293 км/ч, первая сотня из которых поддается ему за 5.1 секунды. Подо все это дело Carlsson приспустили подвеску на привычный 30 мм, впрочем, умные пружины легко могут вернуть её на исходное место при необходимости. Затем инженеры сдобрили матчасть легкосплавными дисками по 19 либо даже 20 дюймов и, удовлетворившись, передали родстер в руки дизайнеров. Последние, по нашему эстетическому убеждению, схалтурили. Радиатор в сеточку - хорошо, воздухозаборники в сеточку - очень хорошо, прямые как гранитный парапет швеллера - здорово, только такие сюда и пойдут, но блямба с лошадью на месте родного логотипа - словно нос у клоуна, а чего они навертели с бампером, мать честная. Личико у SL и без того было не маленьким, видно, что парень не из бедной семьи, а теперь оно стало ещё шире да упитаннее, в сочетании с довольно компактной кормой это производит сильное впечатление, жаль только не в пользу машины. После работы Carlsson, Mercedes, бороздящий серый асфальт, стал напоминать катер РОСГОСПРИРОДНАДЗОРА, занятый отловом браконьеров.
Корме, кстати, отдельное слово - немецкие спецы попросту оставили пятую точку SL, одетой в комплект оборудования AMG, что ж это тогда за тюнинх?
