Швейцарская компания Sportec старается не отставать от моды на заряженные Porsche, хотя основной её специализацией остаются Audi и VW. Видимо именно из-за этого Cayman приобрёл несколько оригинальных решений, не свойственных такой продукции. И если мотором в 380 л.с. и 20 дюймовыми катками сейчас уже не удивить, то оригинальный обвес достоин отдельного упоминания.

Дело в том, что форма переднего бампера здесь не просто изменена, а специально подстроена под увеличившееся сечение воздуховодов к передним тормозам. А заднее антикрыло имеет возможность изменять своё положение благодаря электроприводу. Форма стандартного (!) заднего бампера немного изменена, в частности появилось отверстие под диффузор, в который интегрированы патрубки выпускной системы. Завершают картину стильные 20 дюймовые катки с шинами Dunlop Sport SP.

Ещё одной интересной особенностью машины является подвеска, с пружинами с прогрессивной навивкой и меньшему дорожному просвету автомобиль приобрёл более острое рулевое управление, а точными настройками подвески занимались во время испытаний на знаменитой Северной Петле Нюрбургринга.

6 место: Farnbacher Loles Motorsports

Основная фишка Farnbacher Loles Motorsports заключается в том, что при подготовке Cayman основной акцент сделан не на доводку внешнего вида или ходовых качеств, а на способность автомобиля выкладываться на максимум на гоночном треке. Доказательством служит выступление автомобиля в легендарных «12 часах Себринга». В процессе доработок самые большие изменения выдерживает мотор, отдача от которого разом увеличивается до 375 л.с. Если и этого мало, то за дополнительную плату возможен дальнейший тюнинг двигателя, а именно доведение его мощности до отметки 405 л.с. Соответственно, место стандартных стоек занимает новая электронно-регулируемая подвеска. Внешне автомобиль отличается более агрессивными бамперами, 19-дюймовыми колёсами и более выраженными порогами. Интересной особенностью является то, что в версию GTR, а именно этот индекс добавили к Cayman, может быть превращен не только новый, но и уже автомобиль с пробегом.

5 место: TechArt

Когда говорим TechArt, сразу представляем Porsche. Вернее, именно тот Porsche, который ты только можешь себе представить, т.к. эти немцы готовы по желанию клиента вмешаться в работу буквально каждого механизма автомобилей из Штутгарта. Не исключение и Cayman. Фирма берёт своё, скорее не глобальностью переделок этой модели, а их разнообразием и продуманностью. Так, в результате вмешательства в мотор, последний обретёт от 10 до 90 дополнительных сил. Конечно, в почёте хромированный выхлоп и фирменные диски, диаметр которых может достигать 20 дюймов.

Что касается обвесов, то тут изменения носят эволюционный характер. Внешность кардинально не меняется, но приобретает некоторые штрихи, придающие автомобилю дополнительную эксклюзивность. Самым, наверное, эффектным предложением для Cayman является карбоновое заднее антикрыло устрашающих размеров, которое входит к комплектацию обвеса Gtsport. Внутри клиент может выбрать какой угодно (!) материал отделки и его цвет. Единственной неизменной деталью останется фирменный логотип TechArt, выгравированный на металлической вставке в подлокотнике.

4 место: 9ff Fahrzeugtechnick Gmbh

Философия постройки Cayman от ателье 9ff немного отличается от остальных. Здесь, ставший уже обязательным внешний хай-тек сменил образ классических кольцевых Porsche из 70-х годов прошлого века. Об этом напоминают и окрас по подобию гоночных прототипов и колёсные диски в том же стиле. Между тем, многие наружные панели выполнены из углеволокна, а в самой мощной версии мотор увеличен в объёме до 4,1 литра и выдаёт 420 л.с. Но цена такого автомобиля в 2 с лишним раза перекрывает стоимость базового автомобиля, поэтому существуют и более скромные варианты. Например, с мотором 3,8 литра и мощностью «всего лишь» 380 л.с.

3 место: Rinspeed

В отличие от остальных тюнинг ателье, у Rinspeed своеобразное отношение к клиенту. Если в других случаях заказчик является практически «конструктором», напрямую влияя на состояние своей будущей машины, то в случае со швейцарским ателье ситуация прямо противоположная. Здесь покупатель оказывается в роли зрителя, стоящего за толстым звуконепроницаемым стеклом и молча наблюдающим, как Франк Риндеркнехт сотворит из его автомобиля нечто особенное.

Cayman не стал исключением. И главное в этом автомобиле, это конечно же дизайн. Автомобиль не утратил своей узнаваемости, но при этом приобрёл характерную для Rinspeed неповторимость. Новый обвес включает в себя карбоновые боковые воздухозаборники, бамперы, задний диффузор и пороги с подсветкой. Добавь к этому очень яркий окрас, покрытый специальным запатентованным лаком. Внутри царство алькантары и алюминия.

После такой внешности механика как-то отходит на второй план. Но при этом и до неё дотянулась рука тюнеров. Мотор остался стоковым (лишь немного изменили систему выпуска), но существенным образом изменилась подвеска. Теперь здесь трудится комплект заниженных пружин, регулируемых амортизаторов, а так же система PASM, позволяющая менять дорожный просвет в пределах 25 мм.

2 место: Studio Torino

Внешность Cayman, подготовленного в ателье Альфредо Столы невозможно описать словами обвес, накладки и т.д. Особенность проекта RK Coupe в том, что большинство кузовных панелей изготовлены заново (в большинстве своём из карбона или алюминия), полностью исчезли задние боковые окна, а задние покатое стекло уступило место маленькому вертикальному. Так же исчезли дверные ручки, появилась новая горловина бензобака, а наконечник выхлопной трубы изготовлен по индивидуальному заказу. Весь кузов вручную доводится до идеала, а после этого вся его поверхность покрывается 14 слоями лака и краски.

После огромных работ, проделанных с кузовом, перед создателями встала проблема с механикой. Новая внешность требует незаурядных динамических качеств, но Studio Torino является сугубо дизайнерским ателье! Выход был найден в сотрудничестве с ателье Ruf, специалисты которого подготовили компрессорный вариант 3,8 литрового мотора от Porsche 997. Мощность этого мотора достигает 440 л.с., а момент 501 Нм.

Всего выпущено (и уже давно продано) 49 экземпляров RK Coupe. Стоимость каждого экземпляра в момент покупки составляла примерно 300 000 евро.

1 место: RUF

Немецкое ателье Ruf по праву носит лавры создателя «самого-самого» Cayman. Конечно, в каталоге этих немцев есть и гораздо более скромные экземпляры, но именно модель CTR3 достойна звания одного из самых экстремальных Porsche за всю историю. Заметь, этот автомобиль создан не на базе 911 Turbo или Carrera GT, а именно на основе Cayman.

Базовый двигатель доведен до объёма 3,8 литра, а после, в результате жесточайшего тюнинга, форсирован до фантастических 700 л.с. и 890 Нм момента! Супер-мотор заключен в объятия специфического монокока, а в салоне присутствует каркас безопасности. В подвеске появились новые регулируемые амортизаторы и стабилизаторы, а в главной передаче обосновался самоблокирующийся дифференциал. По данным производителя, этот болид способен развивать 375 км/ч, а разгон до первой сотни займет всего 3,1 секунды.

Внешние отличия не менее глобальны внутренних. Дело в том, что для улучшения устойчивости автомобиля на почти космической скорости было принято такое нетривиальное решение, как удлинение колёсной базы. Надо ли после этого говорить, что все наружные панели зада пришлось изготавливать заново. Большинство новых элементов изготовлены из оцинкованной стали, алюминия и карбона. Благодаря композитам вес автомобиля удалось удержать на отметке всего 1400 кг. Узнать Cayman теперь можно разве что по передней части, а всё, что позади дверных стоек больше напоминает Carrera GT.

Сколько всего будет изготовлено образцов CTR3 пока неизвестно, но стоимость каждого из них будет не менее 300 000 евро.